¿COMO SABER SI HAY FUGA DE VACIÓ EN EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN ?

TRES FORMA DE VERIFICAR SI EXISTE FUGA DE VACIÓ EN EL MOTOR

Múltiple de admision

Existen muchos factores que nos permiten especular que nuestro vehículo tienen fuga de vació en el múltiple de admisión, una de ellas es que consume exceso de combustible, el exceso de combustible hace que el olor a gasolina sea notorio y pueda hasta salir humo del escape.

Además de que pueda perder potencia, alterar el relenti y hasta en los peores casos, impedir que arranque. 

1-Verificar fuga de vació con el Escaner

Verificar fugas de vació con este método, es muy fácil, solo tenemos que saber si el vehículo cuenta con su conector OBD II de 16 pines, ademas de contar con un escaner que lea datos en vivos, como por ejemplo el valor en tiempo real del sensor de oxigeno, el sensor TPS  o en este caso la presion del sensor MAP.

La presión promedio en marcha mínima sin el aire acondicionado encendido se muestran en la siguiente tabla:

Tabla 1

 Kpa                    Psi                    inH

30 - 37 ======= 4.64 - 5.36 =====  8.85- 10.92

Imagen 1: Presión de múltiple de admisión normal en relenti

En un auto sin fuga, esta es la presión normal, sin embargo si usted verifica que el Escaner marca una presión arriba de 39, podría tener un problema de fuga de vació en el múltiple de admisión o en su caso en alguna manguera. Ver imagen 2.

Imagen 2: Presión de múltiple de admisión al haber fuga de vacio o succión de aire

ver vídeo como verificar fuga de vacio con el escaner:  haz click para ver : ¿como verificar fuga de vacio con el escaner?

2-Verificar Fuga de Vacio con Vacumetro

Esta herramienta es exclusiva para medir la presión del múltiple de admisión y sirve para medir vacio, esta herramienta se utiliza cuando no tenemos Escaner automotriz o en su caso cuando en vehículo no cuenta con sensor MAP. 

Se utiliza de forma muy sencilla, ya que solo debemos colocar el extremo delvacumetro a una manguera del múltiple de admisión y verificar si la presión absoluta del múltiple de admisión concuerda con los datos de la tabla 1. Si concuerda esto significa que el sistema no está succionando aire, que el sistema trabaja correctamente. 

Imagen 3: Vacumetro

3-Verificar fuga de vacio con la prueba del cigarro

Este método es muy tradicional y muy sencillo de realizar, ya que sólo tenemos que tapar todas las salidas de aire con la que cuenta el múltiple de admisión con bolsas.
para que a la hora de meter humo en su interior no salga por las salidas o entradas de aire, por ejemplo el cuerpo de aceleración, la válvula de canister o válvula PCV.

NOTA: las entradas o salidas de aire deben estar bien selladas

Luego de tapar las salidas o entradas de aire con la que cuenta el múltiple, pasamos a dejar destapado un solo orificio en donde soplaremos el humo del cigarro.

Si observamos que sale humo por algún orificio que no está cellado, por ejemplo una grieta en el múltiple de admisión o por los empaques o juntas que unen al múltiple de admisión con la cabeza del motor es muy probable que las juntas estén agrietadas y ya no cumplan la función de sellar.

CONCLUSION

Estas son tres técnicas muy convencionales a la hora de verificar fugas de vacio en el múltiple de admisión, sin embargo pueden existir otras formas de hacer pruebas de vacio, si conoses otra manera dejalo en la caja de comentarios.

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