CAUSAS Y SOLUCIONES DE FALLA EN EL SISTEMA DE INMOVILIZADOR
POR QUE MI AUTO PIERDE PULSOS DE INYECCION
Como mecánicos, eléctricos o aficionados
a veces nos pasa que nos llega un vehículo a nuestro taller y observamos que no
existe pulsos de inyección la cual da como resultado que nuestro vehículo no
arranque.
Existen infinidades de causas por las
cuales esto llega a suceder, y en esta ocasión explicaremos las más comunes.
Voltaje de ignición no llega
a el módulo inmovilizador.
Cuando por alguna razón el módulo del
inmovilizador no se está alimentado con su voltaje de ignición, la falla más
común es que el vehículo no mande pulsos de inyección, ya que este modulo es el
encargado de mandar la señal de acceso de arranque al módulo de control del
motor o pcm, para que este a su vez, mande señal de inyección a los inyectores
para que el motor pueda arrancar.
Un indicador de que el vehículo esta
inmovilizado es que en el tablero aparecerá un testigo como los que vemos en
pantalla.
Para poder solucionar este problema
debemos de obtener los PINOUTS del módulo inmovilizador y verificar que exista
voltaje de ignición en los pines correspondiente, si verifica que no existe
12volt de ignición, entonces tendrá que corregirlo.
Chip de la llave dañado
Cuando el chip con el que viene
integrado la llave está dañado, la antena receptora del sistema de
inmovilizador no detectara la señal de la llave y esta a su vez mandara una
señal a al sistema inmo que no de permiso de arranque al vehículo bloqueando
los pulsos de inyección.
Este fallo puede suceder cuando la llave
se ha caído muy fuerte o ha sido golpeada de manera bruta que el chip puede
dañarse del golpe.
Para poder diagnosticar si la llave está
funcionando correctamente, es cuestión de entrar al sistema inmovilizador del vehículo
con el escáner profesional, y verificar en el flujo de datos la parte que dice
estado de la llave, debe de decir programado, si el escáner nos marca no
programado, entonces para hacer un análisis más profundo debemos realizarlo con
un tester de llaves.
Antena dañada
Todos los sistemas electrónicos tienden
a fallar en algún momento, incluso en vehículos nuevos y la antena del
inmovilizador no es la excepción, cuando la antena del sistema inmo falla, este
sistema no recibe la señal de la llave programada, bloqueando los pulsos de
inyección impidiendo que el motor arranque.
Para poder diagnosticar este fallo, lo
primero que debemos de hacer es entrar con el escáner al modulo inmovilizador y
leer los códigos de error. Si verificamos que existen códigos de error
relacionados con la antena, podemos utilizar un probador de antenas, para
observar la funcionalidad de esta misma.
Es muy fácil de testear la antena, solo
debemos de obtener un probador de antenas, y abrir el switch, el probador de
antena cuenta con un led, si el led prende significa que la antena está
funcionando correctamente, pero si la antena no prende, lo más probable es que
la antena este dañada.
Perdida de comunicación entre
el sistema inmovilizador y la PCM
El inmovilizador utiliza los cables de
comunicación ya sea CAN BUS, LINBUS o Sistema K-line u otros para enviar y
recibir información entre la pcm y el inmo, de esta forma ellas se comunican y
cuando se pierde esta comunicación ellas no pueden trabajar de manera conjunta,
ya que el inmovilizador puede estar recibiendo muy bien la señal, pero no puede
trasmitir esa información a la PCM ya que se encuentra interrumpida, ya sea por
un cable de comunicación cortado o el integrado que se encarga de la
comunicación entre ambos módulos está dañado.
Para poder resolver este caso, lo que debemos de obtener son los pinouts y verificar continuidad de los cables de comunicación entre la pcm y el inmovilizador, si no continuidad entre estos módulos debemos repararlo o de lo contrario si hay comunicación lo mas probable es que el circuito integrado que se encarga de la comunicación este dañado y debamos de llevar a reparar o reemplazar el módulo.
Comunicación can entre módulos de control electrónicos
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