COMO PROBAR LOS RELEVADORES, RELE O RELAY DE MI AUTO || COMO SABER SI FALLAN LOS RELEVADORES
COMO PROBAR LOS RELEVADORES DEL AUTO FACIL Y RAPIDO || COMO SABER SI FALLAN LOS RELEVADORES DE MI AUTO
Hola amigos, colegas y aficionados, bienvenido a un nuevo blog, en esta ocasión vamos a aprender a como probar relevadores automotrices de manera fácil y sencilla, aprenderemos el principio de funcionamiento y a como leer el diagrama que viene de en la cubierta de plástico del relé.
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¿PARA QUE SIRVE UN RELEVADOR O RELAY?
Los relevadores automotrices son dispositivos muy esenciales en el auto, ya que ellos son los encargados de enviar alimentación a diferentes componentes del auto por ejemplo, alimentan los faros del auto, los limpia parabrisas, alimentan a los inyectores, bobinas y módulos de control electrónicos vitales en el auto. De aquí la necesidad de aprender a realizarle pruebas, para que cuando tu auto no arranque o dejen de funcionar elementos eléctricos de tu auto tu puedas resolverlos sin ningún problema.
Pero antes de todo
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¿COMO FUNCIONA UN RELEVADOR?
Bueno, Para saber como funciona un relevador deberás saber, las partes que lo componen, las cuales son:
BOBINA DE COBRE: consta de alambres muy delgados la cual están enrollado en un tubo de hierro dulce, la cual al circular una corriente por el embobinado, se convierte en un Electroimán atrayendo a cualquier objetos metálicos en este caso la armadura.
ARMADURA: Es una parte hecha de hierro y es el encargado de mover a los interruptores o contactos del relevador. Cuando circula una corriente por el embobinado, este atrae a la armadura moviendo a los contactos y colocándolos ya sea en circuito abierto o circuito cerrado.
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| Partes que componen un relevador |
CONTACTOS O INTERRUPTORES: Estos contactos son movidos por la armadura mediante un mecanismo, y solo se moverá siempre y cuando el electroimán este energizado. Este componente es el encargado de alimentar a los componentes que deseamos activar.
El relevador se comporta como un interruptor común y corriente, solo que en ves de que nosotros activemos a los contactos con la mano, a los contactos del relevador los activan los electroimanes mediante la armadura.
Ahora que ya comprendiste como funciona un relevador y cuales son sus funciones pasemos a aprender como se lee el diagrama, la cual viene dibujado en la carcasa del relevador.
¿COMO SABER PARA QUE SIRVE CADA TERMINAL DEL RELEVADOR?
En primer lugar tenemos el diagrama de las bobinas, las cuales es representado por este pequeño cuadrito que aparece entre las terminales 85 y 86 ósea que para activar a dicha bobina se necesita que circule una corriente entre estas dos terminales.
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| Representación de las bobinas de un relevador |
En segundo lugar nos aparecen los contactos o switch, que vienen representado entre las numeraciones 30 que es la terminal común y la terminal 87, esto nos indica que por esta zona pasara corriente cuando se active el electroimán y activara a los componentes para el que fue establecido, por ejemplo a los faros.
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| Representación del contacto normalmente Abierto |
En ocasiones el diagrama viene acompañado de la terminal 87A, pero eso es cuando en el relevador esta integrado con el contacto normalmente cerrado.
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| Representación de los contactos normalmente cerrados |
TIPOS DE RELEVADORES
Existen dos tipos mas comunes y Usuales en el la mayoría de los autos y es el relevador de 4 Terminales y el relevador de 5 terminales y La configuración en las terminales nunca cambian, siempre contaran con las terminales 85, 86, 87, 30 y 87A
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| La mayor parte de los relevadores funcionan bajo el mismo principio |
FUNCION DE LAS TERMINALES DEL RELEVADOR
TERMINAL 85: esta terminal por estándar debe de ir alimentado por una señal de tierra proveniente de la computadora o modulo de control electrónico, para cerrar el circuito y así energizar a la bobina, pero para poder energizarse necesita de la terminal 86.
TERMINAL 86: Esta terminal debe de tener una alimentación de 12V, y es la que alimenta al electroimán, generalmente esta alimentación se activa cuando colocamos el contacto de la llave en Posición de ON.
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| Para que sirve cada terminal del relevador |
TERMINAL 30: Esta terminal es llamada, terminal Común, ya que siempre tendrá una alimentación de 12V constante, y nunca cambiara y como su nombre lo dice, es común en todos los relevadores del mundo automotriz.
TERMINAL 87: Esta terminal es la salida del relevador o salida del contacto, también se le llama Salida Normalmente Abierta , y es la que alimenta o activa a los componentes para los que fueron diseñados. Por ejemplo cuando el modulo de carrocería manda una señal negativa , el electroimán se energiza activando el contacto y así activar a los faros.
TERMINAL 87A: Esta terminal es igual una salida, pero a diferencia de la terminal 87, este siempre esta en circuito cerrado lo que significa que siempre esta dejando pasar corriente sin necesidad de que algún modulo lo active, y se desactiva cuando se le manda una señal negativa desde alguno de los módulos.
¿COMO PROBAR EL RELEVADOR?
Bueno para poder hacerle pruebas a cualquier relevador, necesitamos seguir los siguientes sencillos pasos:
PASO NUMERO 1: colocas un cable con terminales hembras a las terminales 85 y 86 del relevador.
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| Terminales hembras a las terminales 85 y 86 |
PASO MUMERO 2: Coloca un cable con terminales hembras a las terminales 30 y 87.
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| Coloca terminales hembra a la terminal 30 y 87 |
PASO NUMERO 3: Coloca el voltímetro en continuidad.
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| Coloca el voltímetro en continuidad |
PASO NUMERO 4: Coloca las sondas del voltímetro a la terminal 30 y 87.
PASO NUMERO 5: Coloca los cables de la terminal 85 y 86 a batería. Uno a positivo y otro a negativo.
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| Conecta y desconectas las terminales 85 y 86 a la batería |
PASO NUMERO 6: Observa si el voltímetro conduce continuidad y suena, si el voltímetro muestra lectura de continuidad, entonces el relevador esta funcionando correctamente.
Sin embargo si no se cativa el relevador y no deja pasar continuidad entonces el relevador esta dañado y tendrás que reemplazarlo.
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