CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE - QUE CAUSA EL CONSUMO EXVESIVO DE COMBUSTIBLE Y EL OLOR A GASOLINA CRUDA
POR QUE MI AUTO HUELE MUCHO A GASOLINA Y CONSUME MUCHO - QUE CAUSA EL CONSUMO EXVESIVO DE COMBUSTIBLE
1) SENSOR DE OXIGENO DAÑADO
Este sensor es el encargado de monitorear si la mezcla de aire / combustible se genero de manera correcta, si este sensor detecta una mezcla rica, o sea mucho combustible sin quemar, este sensor manda señal a la ecu para que ajuste la abertura de los inyectores para que se corrija el exceso de combustible entregado a la cámara de combustión.
Pero cuando este sensor falla, o manda señales erróneas, la unidad de control no podrá monitorear si la combustión se genero de manera correcta, ósea que el sensor puede mandar señal que hay mezcla pobre en combustible lo que ocasiona que la unidad de control puede abrir los inyectores de manera excesiva ocasionando que el auto queme mas combustible de lo que necesita para funcionar.
Si deseas saber si este sensor esta funcionando de manera correcta, tendrás que observar su comportamiento en el escáner automotriz, si el sensor es de 4 cables, en la Linea de datos observaras que la señal del sensor oscila entre 100mV a 950mV, en cambio si el sensor es de 5 o 6 cables en el flujo de datos observaras el dato de Rango equivalente la cual tendrá que ser de 1 o lo mas cercano a 1 en marcha mínima, si observas que es menor o mayor a 1 es posible que el sensor este dañado pero antes descarta alimentaciones del sensor, cableado en mal estado, fuga de vacío e inyectores dañados.
Arriba te dejare un video para hacer pruebas a los sensores de oxigeno.
2) REGULADOR DE COMBUSTIBLE DAÑADO
Este dispositivo se encarga de regular la presión en el riel de inyectores, pero cuando este componente falla, la presión es demasiada que los inyectores en marcha mínima pueden dejar pasar mas combustible a la cámara de combustión.
Para saber si este componente esta fallando es necesario que saques la manguera que se encuentra colocada al regulador en el riel de inyectores, y si observas que hay combustible en el lugar donde esta conectada la manguera de vacío del regulador, es seguro que el regulador esta dañado y tendrás que reemplazarlo.
3) INYECTORES SUCIOS Y DEFICIENTES
Los inyectores sucios por falta de mantenimiento pueden fallas debido a que la misma suciedad puede calzar la aguja que abre el paso del combustible, lo que da como resultado que se filtre mas combustible a la cámara de combustión, y ocasione el consumo excesivo.
Para poder solucionar este problema será necesario sacar los inyectores y realizar pruebas en el laboratorio de inyectores, y ahí tendrás que observar que todos inyecten la misma cantidad de combustible, si observas que existe alguno que se pase, es seguro que ese inyector esta dañado y podrás realizar una limpieza con ultrasonido para tratar de restaurarlo si observa que sigue entregando mas combustible que los otros tendrás que reemplazarlo.
4) FUGA DE VACIO
Las fugas de vacío ocasionan que se eleve la presión diferencial en el múltiple de admisión, esto es detectado por el sensor MAP la cual puede mandar señales erróneas a la unidad de control del motor, esto ocasiona que la computadora de motor inyecte mas combustible de lo que realmente necesita. Igual es posible que estas fugas la detecte la computadora de motor mediante el sensor MAF.
Para saber si existe fuga de vacío será necesario que uses un vacuómetro la cual se conecta en el múltiple de admisión y mide la cantidad de presión negativa que hay en dentro del múltiple, si observas que La Presión cruza de los limites establecidos es seguro que estas teniendo fuga de vacío.
Igual puedes medir la presión con el escáner automotriz, en el flujo de datos, tendrás que observar que la presión en marcha mínima del motor este entre 30Kpa a 33Kpa si esta muy por encima es muy seguro que tengas fugas de vacío y tendrás que revisar, mangueras de vacío dañadas o el empaque del múltiple de admisión.
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