DIRECCION ELECTROASISTIDA FUNCIONAMIENTO Y SINTOMAS DE FALLA DEL SENSOR DE ANGULO DE DIRECCION Y SENSOR DE TORQUE

DIRECCION ELECTROASISTIDA

la dirección asistida electrónicamente, o dirección eléctrica, es utilizado cada vez mas en vehículo modernos, ya que permiten tener un mejor confort y seguridad a la hora de manejar, así que muchas marcas de vehículo están implementándolas ya que además de tener mejor confort tiene la ventaja de ser mas amigable con el ambiente al no usar aceite y contribuye al ahorro de combustible.

sus nombre en ingles es ELECTRONIC POWER STEERING o abreviado EPS.

Este sistema cuenta con un motor acoplado a la columna de dirección mediante un tornillo tipo sin fin o una banda, El control de este motor lo realiza un calculador que recibe las señales de los distintos tipos de sensores que maneja este sistema, además recibe información atreves de los cables de comunicación de otros módulos como es la TCM, PCM entre otros.

Dirección Electroasistida

Existen dos tipos de mecanismo por la cual trabaja este el motor eléctrico de la dirección las cuales son:

motor eléctrico con banda

motor eléctrico de tornillo sinfín

TIPOS DE DIRECCION ELECTROASISTIDA

los componentes con el que cuenta el sistema de dirección electro asistida o EPS son

MOTOR DE LA DIRECCION ELECTROASISTIDA

MOTOR ELECTRICO DE DIRECCION ELECTROASISTIDA

Este componente tiene la función de realizar la fuerza que mueve el sistema de dirección, y recibe la orden del modulo de control de dirección para girar, este recibe una corriente que es controlado por la ECU a través de transistores de potencia la cual hace circular corrientes dependiendo de las señales que recibe desde los sensores con el que cuenta este sistema, este motor cuenta de igual forma con sensores que indican la velocidad de giro y la dirección en la que esta gira.

SENSOR PAR LA DIRECCION ELECTROASISTIDA

SENSOR DE TORQUE DE DIRECCION

Este sensor se encarga de enviar señal a la unidad de control electrónica de la fuerza a la que el conductor realiza los giros del volante, además de la dirección a la que gira, este sensor cuenta con dos sensores internamente, el primario y el secundario, esto es para que ambos sensores monitoreen que las señales estén en concordancia, cuando cualquiera de los dos sensores detectan que no están en concordancia, la ecu bloquea el motor y deja el sistema de dirección en modo mecánico, es por eso que a veces se ponen muy duros que es muy difícil maniobrarlos.

existen tres tipos de sensores de par:

SENSOR PAR INDUCTIVO la cual inducen corriente cuando giran

SENSOR PAR DE EFECTO HALL, la cual deja pasar la corriente dependiendo de la velocidad de giro.

SENSOR PAR RESISTIVO la cual consiste en una resistencia variable. y el voltaje va variando dependiendo de la posición de la dirección.

SENSOR DE ANGULO  DE DIRECCION ELECTROASISTIDA

sensor de ángulo del volante

Este sensor se encarga de verificar el Angulo del volante y de las ruedas, pero hay vehículos que no traen este sensor ya que el sensor par cumple la mismas función de saber la dirección del volante.

este sensor puede ser de efecto hall o de barrera luminosa.

los vehículos que traen este sensor lo hacen para corroborar ambos resultados en la toma de decisiones de la computadora del Angulo de dirección.

MODULO DE CONTROL DE LA DIRECCION ELECTROASISTIDA  EPS

MODULO DE CONTROL DE LA DIRECCION ELECTROASISTIDA

Se encarga de recibir la señal del sensor par y ángulo del volante, para en base a esto hacer girar el motor a la dirección correcta, también controla velocidad a la que este gira, calcula la cantidad de corriente que suministra al motor.

en pocas palabras este componente es la parte mas importante del sistema ya que es el que toma las decisiones en base a los datos que recibe.

LOS SINTOMAS DE FALLO DE LA DIRECCION ELECTRO ASISTIDA O EPS

Testigo MIL de la dirección activada

puede que la dirección se ponga dura por completa

el volante puede accionarse solo y conducirte a un accidente 

endurecimiento intermitente de la dirección.

COMO DIAGNOSTICAR LA DIRECCION ELECTRO ASISTIDA O EPS

Lo esencial de todo los diagnósticos es utilizar tu herramienta de diagnostico, se requiere un equipo que tenga la opción de entrar al modulo de dirección electro asistida, para poder leer códigos de error,  leer datos en vivo además de si es necesario calibrar el sensor de dirección.

si el sensor de ángulo es el causante de tu falla, puedes leer este sensor desde el flujo de datos, y girar el volante para observar la variación del valor dependiendo del ángulo al que mueves el volante.

de igual forma podrás realizar estas pruebas con el sensor de PAR, además de ver el estado del motor.

es importante que si observas que las señales no cambiar dependiendo de los  movimientos que hagas con el volante, verifiques las alimentaciones y tierras del sensor ya que es lo básico que debes realizar antes de cambiar algún sensor.