POR QUE EL MOTOR DE TUA AUTO ESTA ACELERADO - CAUSAS Y SOLUCIONES DEL MOTOR ACELERADO
POR QUE EL MOTOR DE TUA AUTO ESTA ACELERADO - CAUSAS Y SOLUCIONES DEL MOTOR ACELERADO
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| Razones por la que el auto se queda acelerado y como solucionarlo |
Cuando un auto esta acelerado, generalmente hablamos que las revoluciones por minutos suben mas de lo normal en marcha mínima, esto es ocasionado por muchos factores, las cuales abordaremos en este blog.
una de las principales causas que ocasiona que el auto se quede acelerado o se acelere solo es el:
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
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| El sensor ECT es una causa común de los motores acelerados |
Este sensor juega un papel muy importante en la regulación de las Rpm del motor, ya que si el modulo de control electrónico detecta que el motor esta frio, el modulo ordenara a la válvula IAC o al cuerpo de aceleración que aumente las RPM del motor considerablemente, esto lo hace para que el motor aumente su temperatura de manera un poco mas rápida, pero cuando el sensor falla, este puede enviar una señal errónea al modulo de control electrónico, haciendo que las rpm se queden por mas tiempo muy encima de lo normal.
hay dos métodos para saber si el sensor de temperatura esta fallando.
Con el primer método utilizaremos un voltímetro.
Y debemos de medir un voltaje de señal en el arenes desconectado de 5V.
Si no observamos los 5v de señal, hay varias posibilidades.
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| 5v y tierra son esenciales para que el sensor funcione |
Por ejemplo, puede que el cable del sensor este en circuito abierto y no le este llegando la señal de 5V o que el cable de señal haya pegado con algún cable de tierra o con el chasis y este haciendo cortocircuito a negativo.
El segundo elemento que debemos de medir en el otro pin del sensor, es la tierra de sensor. Para ello debemos de usar nuestro voltímetro en la función de continuidad y colocar una sonda del voltímetro a el pin del conector y la otra sonda del voltímetro la deberemos de colocar a tierra de chasis o negativo de batería. Y debemos de tener una lectura de continuidad.
Si por alguna razón no tenemos continuidad en este pin, lo mas probable, es que el cable del tierra este en circuito abierto, y deberás reparar el cable con el diagrama del auto. O si lo prefieres puedes colocar un cable de tierra de chasis a la terminal que tiene la ausencia de tierra.
Otra posibilidad de que el sensor no funcione. es que el sensor este defectuoso y no mande la señal de forma correcta.
Para saber si el sensor esta en buen estado, deberás de sacar el sensor del motor y usar el voltímetro, colocarlo en la función de resistencia en 200Kohms y colocar cada sonda del voltímetro a las terminales del sensor.
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| Como hacer pruebas al sensor de temperatura |
Ya que hayas colocado las soda del voltímetro a cada una de las terminales, procederemos a calentar al sensor de temperatura, ya sea con agua o con un encendedor y observaremos en el voltímetro que la resistencia del sensor comenzara a decaer, esto nos sugiere que el sensor esta funcionando de manera correcta.
Sin embargo si no observas que la resistencia baja, entonces el sensor esta defectuoso y tendrás que reemplazarlo.
Una forma mas profesional de verificar el sensor de temperatura es con es escáner, debemos de poder en marcha al motor y entrar al con el escáner al flujo de datos en vivos de motor y observaremos que mientras mas se caliente la maquina el sensor de temperatura comenzara a subir su temperatura.
VALVULA IAC ATASCADA EN ABIERTO
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| Válvula IAC atascada en abierto |
Esta falla ocurre ya que el aire contaminado que entra por esta válvula y a la humedad ocasionan que se atasque en una posición de abierto, ocasionando que la válvula IAC deje pasar mas aire hacia el múltiple de admisión acelerando al motor mas de lo normal.
Para solucionar este problema deberás sacar la válvula IAC y limpiarlo con dieléctrico o limpia carburador, ya que así conseguirás remover toda la suciedad que ocasiona que la válvula se atasque.
Otra falla igual que es común, es que el cable de señal de la válvula IAC, este en corto circuito a negativo, si esto sucede hay dos posibilidades las cuales son que el cable este haciendo contacto directo con tierra en algina zona y deberás revisar la linea hasta la computadora de motor.
La otra posibilidad es que el circuito integrado que controla a la válvula IAC este dañado y este en corto circuito a negativo.
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| Corto circuito a negativo del cable de señal de la válvula |
Para saber si existe cortocircuito en la terminal de señal de la válvula IAC, necesitaremos usar una lampara de prueba y colocar un extremo de ella a tierra y la punta de prueba a uno de los pines de el arenes, y observaremos que cuando pongamos el contacto en ON, el foco de prueba deberá encenderse.
ahí ya estaríamos identificando su alimentación de la válvula.
Para hacer la prueba con la otra terminal que es la que mas nos importa, debemos de colocar el contacto de la llave a posición de OFF, y colocar un extremos de la sonda del probador de corriente a positivo de batería y la punta de prueba, a la terminal de la señal del arnés del la válvula. si observamos que el foco de prueba queda encendido. es lógico que el cable de señal esta en cortocircuito a negativo, lo cual provoca que la válvula IAC este abierta y acelere al motor, y para solucionarlo deberemos de seguir los pasos mencionado anteriormente.
igual puedes realizar pruebas de actuadores a la válvula IAC, de esa manera observaras si el modulo de control electrónico activa y desactiva la válvula.
Como dato curioso, existen algunas válvulas IAC de la marca Ford que vienen integrado con un tornillo para poder graduar las Rpm del motor, igual los motores de Nissan Tsuru vienen con un graduador en el cuerpo de aceleración para subir o bajar las RPM del motor.
MANGUERAS DE VACIO SUELTAS
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| Mangueras de vacío sueltas hacen que el motor se acelere |
Todas las mangueras de vacío están conectadas a el múltiple de admisión, y cuando se desconectan por alguna razón, la cantidad de aire que entra al múltiple de admisión es mayor, ocasionando que el motor se acelere de manera anormal.
las mangueras que deberás revisar para corroborar si algunas de ellas están succionando aire son:
manguera del boster
manguera del canister
Tubo metálico de la EGR
uno de los síntomas que generalmente ocurren cuando algunas de las mangueras mencionadas anteriormente están sueltas, es que aparte de subir las revoluciones, hacen que el auto expulse por el escape olor a gasolina cruda.
VALVULA EGR ATASCADA EN POSICION DE ABIERTO
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| EGR Sucia |
La válvula EGR es el encargado de recircular los gases de escape al múltiple de admisión, para ello esta válvula consta de 1 tubo conectado al escape y en ocasiones algunos autos tiene igual conectado 1 tubo al múltiple de admisión.
debido a que por el escape circula residuos carbonizados, la válvula al absorber dichos residuos, puede quedar atascada en posición de abierto, esto ocasiona que mas cantidad de aire entre al múltiple de admisión y ocasiona que el motor se acelere considerable mente, aunque esto igual puede ir acompañado del síntoma de inestabilidad en el motor.
SENSOR TPS DESCALIBRADO
En ocasiones los sensores TPS tienen una pequeña corredera para que puedas calibrarlos, ya que si lo pones en una posición mas adelantada, puedes ocasionar que el motor se acelere, ya que el modulo de control electrónico puede interpretarlo como si estuvieras acelerando al motor.
La señal de salida estándar a la que la mayoría de los sensores TPS con la mariposa cerrada deben de estar calibrados, esta entre el rango de los 0.6V a 0.9V. si observas que la señal de salida es mayor a 1 volts, es posible que el TPS este muy adelantado y esa sea la razón por la que el auto se este acelerando y tendrás que calibrarlo aun voltaje a la que el motor este menos acelerado.
también en la mayoría de los cuerpos de aceleración que utilizan chicote vienen integrado con un pequeño tornillo de llave Tor o Allen para que podamos calibrar la hoja de la aceleración a nuestro antojo, ya sea que deseemos que este menos acelerado o mas acelerada. este tornillo siempre va a un costado del cuerpo de aceleración.
CUERPO DE ACELERACION ELECTRONICO DESCALIBRADO
La mayoría de personas cuando realizan afinación al motor deben de realizar la limpiezas de cuerpo de aceleración, lo cual en algunos autos puede ocasionar que se descalibren, ocasionando que las RPM del motor estén mas arriba de lo normal, igual puede que las RPM estén inestables esto generalmente pasa en los autos de la linea NISSAN.
para poder resolver el problema será necesario realizarle un aprendizaje al cuerpo de aceleración con un escáner profesional ya que es la única forma de poder solucionar este problema.
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