POR QUE EL MOTOR DEL AUTO TIEMBLA - POR QUE EL MOTOR DE MI AUTO SE SIENTE INESTABLE
POR QUE EL MOTOR DEL AUTO TIEMBLA - POR QUE EL MOTOR DE MI AUTO SE SIENTE INESTABLE
La inestabilidad en el motor, el cascabeleo o Ronroneo como vulgar mente se dice. es un problema que puede ocurrir en todos los auto, y su causa es muy diversa, desde algo tan simple como una manguera suelta, hasta un sensor o cortocircuito en el sistema eléctrico, es por eso que en este blog vamos a analizar todas las causas por la que la inestabilidad se presenta en todos los autos .
Este blog lo hacemos para que corrijas esta falla metodológicamente y evites cambiar alguna refacción sin antes hacerle pruebas, es por eso que te pido de favor que te suscribas al canal y actives la campanita de notificaciones para que YouTube te avise cuando subamos un nuevo video, No te olvides de compartir este video en tus redes sociales ya que así nos ayudas mucho, así sin mas que decir que comencemos.
EL SENSOR MAP DAÑADO
Es uno de los principales sensores que causan la inestabilidad en el motor, además viene acompañado de otros síntomas de falla, como por ejemplo, Perdida de potencia al acelerar, olor excesivo a combustible, consumo excesivo de combustible y humo negro en el escape, lo cual ocasiona la inestabilidad en el motor.
Si deseas saber si el sensor MAP de tu auto esta fallando, deberás tener en cuenta que para que este sensor funcione de manera correcta, debe de contar con tres elementos fundamentales, las cuales son:
alimentación de 5V, Tierra de sensor y señal de salida. la señal de salida va dependiendo del auto a la que le realizas pruebas, pero en marcha mínima la mayoría de los autos tienen un voltaje que están en el rango de entre 0.8V a 1.6V con el motor en marcha mínima.
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| Elementos de fundamentales del sensor MAP |
Para poder saber si estos elementos están presentes, deberás de retirar el conector del sensor, y usar tu multímetro en la posición de 20Vcc, con el contacto de la llave en la posición de ON, deberás medir un voltaje de aproximadamente 5V, mide voltaje en los otros pines y deberás encontrar otro cable con un valor menor a 5V, este será el cable de señal de retorno a la ECU. procede a revisar si existe tierra de sensor en el cable que te falta por medir, para ello coloca tu voltímetro en la función de continuidad, y con una sonda del voltímetro has contacto con el PIN del conector y con la otra sonda has contacto con tierra de chasis o tierra de batería, deberás escuchar el sonido de continuidad en el multímetro, la cual es un indicador de que la tierra del sensor esta presente.
para medir la señal de salida del sensor, será necesario que conectes el sensor con su arnés y pinches el cable de señal con un alfiler y arranques el auto, ya cuando hayas arrancado el auto y haya llegado a marcha mínima, has contacto con el voltímetro en el cable de señal y observaras que el voltaje de salida será de entre 0.8V a 1.6V dependiendo de el auto al que le realices la prueba.
si deseas saber todo lo relacionado con el sensor MAP, te invito a que veas el siguiente video:
SENSOR DE FLUJO DE AIRE O MAF DAÑADO
El sensor MAF es otro de los sensores causantes de la inestabilidad en el motor, ya que tiene la misma función del sensor MAP que es calcular la cantidad de aire que entra al múltiple de admisión, solo que trabajan de manera diferente, uno lo hace por medio de vacío o presión diferencial y el MAF lo hace por medio de aire. Los síntomas mas comunes que indican que el sensor MAF esta fallando son: inestabilidad en el motor, perdida de fuerza o potencia al acelerar, aumento en el consumo de combustible, jaloneos y humo negro en el escape.
Si deseas saber si tu sensor de flujo de aire esta fallando, deberás saber que para que este sensor funcione de manera correcta, deberá contar con tres elementos fundamentales, las cuales son; 12V de alimentación, tierra de sensor y señal de salida. la cual la señal de salida va dependiendo de cada auto, pero en la mayoría de los autos, el voltaje ronda entre el rango de los 0.9V a los 1.3V en marcha mínima, pero como te recuerdo este voltaje va dependiendo de de cada auto.
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| Elementos fundamentales del sensor MAF |
Para saber si estos tres elementos están presente en tu sensor MAF, deberás usar tu multímetro en la función de 20Vcc, desconecta el arnés del sensor y con la llave en posición de ON deberás encontrar un voltaje de aproximadamente 12V, en algunos de los siguientes pines del conector deberás encontrar un volteje muy pequeño, la cual indica que encontraste el cable de señal de retorno a la computadora de motor, y con el siguiente cable o pin que obviamente será tierra, deberás colocar tu multímetro en posición de continuidad y colocar una sonda del multímetro al cable de tierra y la otra sonda del multímetro a tierra de chasis, deberás registrar continuidad en el multímetro.
Si deseas saber todo lo relacionado al sensor MAF, desde los tipos y como realizarle prueba, te recomiendo que mires el siguiente video:
FUGA DE VACIO EN LAS MANGUERAS DEL MULTIPLE DE ADMISION
Las mangueras de vacío que se encuentran acopladas al múltiple de admisión, es otro de los principales causantes de la inestabilidad en el motor, la cual cuando por alguna razón se desconectan o existe fuga de vacío en ellas, El sensor MAP o MAF envía señales erróneas al modulo de control electrónico lo cual ocasiona que el motor falle o presente inestabilidad.
la perdida de presión de vacío que ocasionan las mangueras vienen acompañado de otros síntomas, las cuales son: Consumo excesivo de combustible, en ocasiones el motor se apaga, olor a combustible crudo, y perdida de potencia al acelerar.
Si sospechas de que existe fuga de vacío te recomiendo que verifiques:
la manguera del boster de freno revisa si no existe bretaduras en ella.
de igual manera inspecciona las mangueras del canister
revisa si el empaque del múltiple de admisión no esta reseco, ya que en la mayoría de los casos cuando estos empaques están dañados, la fuga de vacío se puede presentar debido a bretaduras en estos.
igual te recomiendo revisar los tubos del la EGR, ya que puede estar atascado en posición de abierto.
VALVULA VVT O VALVULA VARIABLE DEL TIEMPO DAÑADA
Esta válvula es la encargada de mover el tiempo de apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape, para ello esta válvula deja pasar presión de aceite hacia los engranes móviles que por medio de la presión de aceite estos pueden atrasar o adelantar el tiempo de apertura o cierre de las válvulas del motor.
Una de sus principales fallas es que estas válvulas tienden a atascarse ya sea en posición de abierto o posición de cerrado. Y cuando esto sucede, el principal síntoma de falla es que el motor se siente inestable en marcha mínima, además de perdida de potencia al acelerar y ronroneos.
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| Elementos fundamentales de la válvula VVT |
Para poder solucionar este problema deberás saber que para que esta válvula funcione debe de contar con dos elementos, las cuales son: su voltaje de ignición y tierra controlada desde la computadora.
Así que deberás medir 12v de ignición al colocar el contacto de la llave en posición de ON, y la señal de tierra la deberás medir con un probador de corriente y con el auto en marcha mínima, debes de notar que el foco de prueba encenderá de manera tenue, esto es debido a que la tierra esta siendo controlada por la ECU del auto, igual puedes medir esta señal con el osciloscopio.
Una prueba mas que puedes realizar para saber si la valvular esta atascada, es que coloques dos cables con terminales hembras a las terminales de la válvula y coloques cada cable a la batería, uno a positivo y otro a negativo, y escucharas un sonido característico de la activación de la válvula. Si no escuchas ningún sonido de activación, esto significa que la válvula esta atascada.
Puedes limpiarlo con dieléctrico para tratar de aflojarla, pero si no consigues liberarla, tendrás que reemplazarla.
VALVULA IAC DAÑADA
La válvula IAC tiene como función principal mantener la estabilidad del motor cuando este esta en marcha mínima, si enciendes el aire acondicionado la válvula IAC acelera mas al motor para que este no se apague debido a la carga del compresor.
Pero cuando la válvula IAC esta defectuosa este puede dejar de controlar la velocidad del motor, lo cual da como resultado que el motor se sienta tembloroso y hasta en ocasiones se apague cuando frenes o cuando enciendas el aire acondicionado. Es por eso que debes de saber que para que esta válvula funcione debe de existir 4 elementos.
Dos cables de 12V de ignición y 2 tierras controlada por la ECU.
Para poder saber si la válvula IAC esta funcionando de manera correcta debemos de sacar la válvula IAC de su lugar y arrancar el auto, y acelerarlo observaras que La válvula entra cuando aceleres y saldrá cuando dejes de acelerar, esto quiere decir que la válvula esta funcionando de manera correcta, pero si no observas que la válvula entra y sale es posible que la válvula este defectuosa. o deberás verificar sus 12V y la señal de tierra con un osciloscopio. cabe mencionar que deberás tapar con un trapo el lugar donde saques la válvula, esto evitara que cuando arranques no se acelere el auto.
como ultimo dato hay válvulas que solo cuentan con dos cables y para que esta válvula funcione de manera correcta deberá contar con 12V de ignición y con señal de tierra controlada de la computadora.
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