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El sobrecalentamiento del motor es un problema que afecta a todos los autos debido a que son motores a combustión interna y dentro de él se genera exceso de calor la cual puede subir lo suficiente para deformar el cabezote, monobloc o partes móviles. Este problema se genera debido a diferentes factores, en la cual abordaremos uno por uno con sus posibles soluciones, antes de comenzar el vlog les pido que compartan esta información en sus redes sociales, ya que asi nos ayudas a seguir creciendo.
RADIADOR OBSTRUIDO
RADIADOR SUCIO Y OBSTRUIDO ES CAUSA DEL SOBRECALENTAMIENTO
El radiador es un elementos fundamental en el sistema de refrigeración ya que es el encargado de transferir el calor excesivo que se genera en el motor debido a la combustión, la falla mas común es que debido a que la mayoría de las personas utilizan agua contaminada, con el tiempo los conductos de este comienzan a taparse, crea sarro la cual obstruye el paso del agua hacia el intercambiador de calor del radiador, además el agua puede oxidar las partes metálicas de los conductos del sistema de refrigeración y desprender parte de ese oxido y obstruir a gran escala el radiador, es por esto que cuando esto sucede el sistema de enfriamiento tiene deficiencia y da como resultado que la maquina se caliente.
SONDEAR EL RADIADOR
SONDEO DE RADIADOR
Para solucionar este problema, es necesario desmotar con mucho cuidado el radiador, destaparlo y como coloquialmente decimos realizarle una sondeada, o sondear el radiador. esto ayudara a remover la suciedad que existe dentro de los conductos, así podemos recuperar la eficiencia del radiador y lograr que el liquido refrigerante circule por el intercambiador de temperatura. si observamos que el radiador esta en muy pésimo estado, lo mejor será reemplazarlo.
BOMBA DE REFRIGERANTE EN MAL ESTADO
BOMBA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR DAÑADA
La bomba de Refrigerante es un elemento móvil que esta propensa al desgaste y esta expuesta a la oxidación si no eliges un bien liquido refrigerante. cuando este componente clave del sistema de enfriamiento del motor falla, el liquido no circula de manera correcta, esto hace que el sistema de enfriamiento del motor no sea eficiente, provocando el sobrecalentamiento del motor. un dato muy importante que debes tener es que la temperatura máxima normal de la mayoría de los vehículos es de 100°C a 108°C y debido a esto no es recomendable usar agua ya que el agua hierve a los 100°C.
¿COMO SABER SI MI BOMBA DE REFRIGERANTE ESTA DAÑADA?
Para poder saber si nuestra bomba de refrigerante del motor esta en buen estado, necesitamos desmontarla de su lugar, para ello debemos de tener las herramientas necesaria para poder realizar este procedimiento. ya que hayas desmontado la bomba de refrigerante, observa si tiene alguna Hélice dañada, o si la observas demasiado oxidada deberás cambiar la bomba de refrigerante.
TERMOSTATO DEL REFRIGERANTE DAÑADO
VALVULA TERMOSTATO DAÑADO
Este dispositivo es el encargado de que el motor alcance su temperatura optima de funcionamiento de manera mas rápida, además es un factor muy importante en el ahorro de combustible. ya que entre mas rápido se alcance su temperatura optima de funcionamiento, menos combustible consumirá. Cuando el motor del auto aun esta frio el termostato se encuentra cerrado impidiendo que el flujo del refrigerante circule, para así elevar la temperatura del motor mucho mas rápido, cuando el motor alcanza su temperatura optima, este dispositivo reacciona al calor abriendo el paso para que el refrigerante circule y enfríe el motor impidiendo que exceda la temperatura máxima y así proteger el motor de un posible sobrecalentamiento.
FALLAS COMUNES DE LA VALVULA TERMOSTATO
la falla mas común de este dispositivo es que se quede atascado en posición de cerrado, esto ocasiona que cuando se llegue a la temperatura optima de funcionamiento, la válvula termostato no se abra ocasionando así un sobrecalentamiento, que puede ocasionar que la juta de cabezote se quemen o en el peor de los casos que el o los cabezotes se doblen y dejen pasar agua a la cámara de combustión o al Carter del motor.
¿COMO SABER SI LA VALVULA TERMOSTATO ESTA DAÑADA?
DESMONTAR TERMOSTATO
Para poder saber si la válvula termostato se encuentra dañada es cuestión se puede hacer dos pruebas una es tocar la manguera antes del termostato y después del termostato, cuando el motor se encuentre a su temperara máxima de funcionamiento. si notas que existe una diferencia de temperatura en las dos mangueras esto podría significar que el termostato esta atascado en cerrado, lo cual impide que el refrigerante circule, además notaras que una manguera existe mas presión debido a que el refrigerante se encuentra atascado y no deja pasar la presión de manera correcta a todo el sistema de refrigeración otra forma mas exacta de saber si el termostato se encuentra en buen estado, es retirarlo de su lugar, y colocarlo en agua hirviendo, si el termostato se encuentra en buen estado notaras que se contraerá o abrirá el paso debido a la dilatación del material que esta hecho, pero si observas que el termostato no se dilata o abre e paso lo mas probable es que la valvula termostato haya perdido su propiedad de dilatarse impidiendo la apertura de la misma.
POLEAS TENSORAS MAL AJUSTADAS O POLEAS DESGASTADAS.
POLEAS DESGASTADAS
La mayor parte de los vehículo cuentan con la polea tensora, que tiene la función de ajustar la banda para que este se adhiera de manera segura en todas las poleas por la que pasa esta banda. cuando la polea tensora pierde su propiedad para ajusta la banda esta puede patinar y hacer que la bomba de refrigerante pierda parte de su propiedad de hacer circular con fuerza el refrigerante.
de igual forma cuando las poleas están demasiado desgastadas, la banda de accesorio puede patinar y hacer que por ejemplo la bomba de refrigerante pierda esa propiedad de hacer circular el refrigérate por todo el sistema.
una de las formas de saber si la polea tensora esta dañada es observar que tan tensa esta la banda de accesorio, si observas que la banda no esta lo suficientemente tensa, tendrás que tensarla, si esta cuenta con tornillo tensor o si es polea con resorte integrado tendrás que cambiar la polea tensora.
RESISTENCIA DEL VELOCIDAD DEL MOTOVENTILADOR DAÑADA.
La resistencia de velocidad del ventilador es un dispositivo que se encarga de regular la velocidad del ventilador del radiador, este es muy susceptible a que su resistencia de quede abierta, impidiendo que los ventiladores se activen. no todos los modelos y marcas de vehículos cuentan con este dispositivo, es muy común encontrarlos en las marcas Ford como los exospora o los Chevrolet por ejemplo el Sonic.
FALLAS COMUNES EN LA RESISTENCIA DE VELOCIDAD DEL MOTOVENTILADOR
RESISTENCIA DEL MOTOVENTILADOR
La falla mas común de este dispositivo es que debido a que es una resistencia tiende a calentarse lo cual da como resultado que con el tiempo se vaya deteriorando llegando al grado de que la resistencia se queme o se quede abierta impidiendo que pase la corriente que activa el moto ventilador.
¿COMO SABER SI LA RESISTENCIA DEL MOTOVENTILADOR ESTA DAÑADA?
RESISTENCIA DEL MOTOVENTILADOR - SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
para poder saber si esta resistencia funciona, deberás medir con el voltímetro la resistencia de este, si observas que su resistencia tiende al infinito o da registra lecturas mayores a 10Ohms pude que la resistencia este dañado y tengas que reemplazarlo.
de igual forma puede verificar con una lampara de prueba si el cable que pasa antes de la resistencia le esta llegando señal cuando el motor alcance su temperatura máxima, si observas que la lampara se prende y el moto ventilador no se activa, esto significa que la resistencia no esta dejando pasar el voltaje que activa los ventiladores del radiador.
SENSOR DE TEMPERATURA DEFECTUOSO
SENSOR DE TEMPERATURA - SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
El sensor de temperatura no es mas que un termistor, que varia su resistencia dependiendo a la temperatura a la que se encuentre. en este caso el termistor se encuentra dentro de un cuerpo metálico que contiene una cantidad significativa de pasta térmica.
¿FALLAS COMUNES DEL SENSOR DE TEMPERATURA?
La falla mas común cuando este sensor falla, es que debido al uso prolongado y a la alta temperatura a la que esta expuesta, la resistencia del termistor puede cambiar, esto puede ocasionar malas lecturas por parte de la computadora y debido a la mala lectura la computadora no puede activar los ventiladores a la temperatura correcta.
por ejemplo. la PCM detecta una lectura errónea de 90°C pero en realidad la temperatura del refrigerante es de 114°C, la mala lectura debido a la resistencia dañada puede que el moto ventilador nunca se active ocasionando que el vehículo aumente excesivamente su temperatura provocando daños.
¿COMO SABER SI MI SENSOR DE TEMPERATURA ESTA DAÑADO?
Una de las formas de saber si el sensor de temperatura esta dañado, es leer los datos que recibe la PCM con nuestro equipo de diagnostico, la temperatura ira subiendo dependiendo el tiempo de trabajo del motor.
si observamos que la temperatura esta en el rango correcto y notamos que el deposito de agua comienza a hervir con los ventiladores activados, es muy probable que el sensor este enviando señales erróneas.
otra forma mucho mas eficiente de saber si el sensor esta enviando la temperatura correcta al modulo de control, es usando la pistola de temperatura o termómetro automotriz, y comparar la temperatura medida con el equipo de diagnostico con la temperatura medida con el termómetro automotriz.
FUSIBLE DEL MOTOVENTILADOR FUNDIDOS O ABIERTOS
FUSIBLES FUNDIDOS
Los fusibles son fundamentales para prevenir los cortocircuitos, a veces existen cortos circuitos en el sistema eléctrico que alimentan los moto ventiladores ya sea por cables pelados o en mal estado, es por eso que cuando estos componentes se funden los moto ventiladores no accionan debido a que la corriente que activan los moto ventiladores no alcanza a llegar al embobinado del ventilador.
para saber si existe algún fusible fundido debes revisar la caja de fusibles o fuse box y corroborar si existe algún fusible fundido, si este es el caso debes reemplazarlo con un fusible del mismo amperaje, para proteger al vehículo de posibles cortos circuitos, además debes de revisar la causa por la que el fusible se fundió para erradicar el problema de raíz.
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