POR QUE MI AUTO CONSUME AGUA  || POR QUE MI AUTO BAJA EL NIVEL DE AGUA

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Existen dos tipos de fugas de refrigerante en el auto, las que dejan rastro y las que no dejan rastro, en
este blog, aprenderemos ambas, asi que lee esta informacion ya que te sera muy util en la busqueda de tu falla.

FUGA EN EL RADIADOR

Para saber si la fuga proviene de alguna zona del radiador, es necesario que abras el cofre del motor e inspecciones arriba y bajo de la misma, ya que a veces el radiador se agrieta en los tanques superior o inferior la cual da como resultado fuga de refrigerante.

Cabe mencionar que existen radiadores que cuentan con estos tanques en los extremos y deberás verificarlos de la misma manera.

Otra falla muy común por donde se puede filtrar el liquido, es que el intercambiador de calor haya sufrido algún daño, por ejemplo fisuras o agujeros.

para que puedas encontrar de manera mas eficiente la fuga deberás calentar el motor a su temperatura maxima, ya que el sistema estara a alta presion lo cual facilitara que las filtrasiones sean mas visibles.

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Ya cuando el auto haya alcanzado su temperatura de funcionamiento debes de estar muy atento en observar ambos tanques del radiador, si observas que la fuga se encuentra en los tanques del radiador deberás esperar hasta que el motor este en frio para poder desmontar el radiador.

La fuga puede estar en la zona donde se unen los tanques con el intercambiador de calor, igual los tanques pueden tener grietas o específicamente la fuga puede estar en el intercambiador de calor.

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¿Cómo desmontar el radiador y repararlo?

Drena el liquido refrigerante, para ello la mayoria de los radiadores cuentan con un grifo abrelo y coloca el liquido en un recipiente.

Desmonta las mangueras superior e inferior del radiador sacando las abrazaderas.

Saca los seguros que mantienen fijo al radiador, este puede ser atornillable o solo un simple seguro que lo sujeta.

Saca el radiador y si la fuga esta entre la unión del tanque y el intercambiador de calor, deberás sacar los tanques ya que generalmente cuando la falla esta en esa zona, la culpa es de la junta o empaque que sella estas dos uniones ya que amenudeo se resecan y se agrietan provocando fuga de liquido refrigerante.

Cuando hayas sacado los tanques. reemplaza el empaque o junta por una nueva, estas las venden en cualquier refaccionaria, deberás pedirla por marca y modelo o llevar la muestra.

Si la falla se encentra en el intercambiador de calor por alguna fisura capilar, hay dos formas de repararlo y ambas son eficientes cuando la fuga no es demasiada grande.

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Para detener la fuga debes comprar cuando menos dos selladores de radiador.

Coloca el sellador de radiador en el liquido refrigerante coloca la tapa para cerrar el deposito.

Enciende el auto hasta que alcance su temperatura máxima y veras que en poco tiempo la fisura se sellara y detendrá la fuga.

Esto aplica igual para cuando hay fuga en la zona donde se une el tanque y el intercambiador de calor.

El otro método consta de llevar a realizar una reparación especializada, y tendrás que llevarlo con especialistas en radiadores, ya que ellos cuentan con las herramientas necesarias para poder realizar el saneamiento de las grietas.

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Si la falla esta en alguno de los tanques, puedes usar sellador de grietas para el radiador pero lo mas recomendable es cambiar los tanques para no sufrir futuros daños.

FUGA EN LAS MANGUERAS

Si la fuga se encuentra en las mangueras superior o inferior debes de reemplazarlas. ya que a menudo se agrietan por el calor y resequedad que esta misma provoca en la parte externa. Trata de colocar las mangueras de la mejor calidad ya que aguantaran mas y evitaran que se dañen mas rápido.

FUGA EN LA TOMA DE REFRIGERANTE

La toma de refrigerante que frecuentemente se le llama toma de agua Se encuentra acoplada al motor y es el lugar donde se una la manguera del radiador con el motor, la falla principal de este pieza es que la junta o empaque se reseque y se agriete dando lugar a fuga de liquido.

Para solucionar este problema deberás destornillar la toma y reemplazar las juntas y para mayor protección coloca silicón de alta temperatura para hacer mas efectivo el sellado.

FUGA EN EL SISTEMA DE CALEFACCION

Esta fuga es muy habitual de lo que parece y es debido a que en el sistema de calefacción  existe un intercambiador de calor por la cual fluye liquido refrigerante caliente proveniente del motor la cual calienta el aire que usamos para calentar el ambiente dentro de auto.

Este intercambiador de calor es propenso a tener fugas debido a la corrosión y cuando este sufre fisuras generalmente humedese el interior del auto.

para solucionar este problema hay una posible solucion y un remedio.

la solución mas rápida es sacar el intercambiador de calor del calefacción o algunos les llaman evaporador y reemplazarlo por uno nuevo.

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FUGAS QUE  NO DEJAN RASTRO

Cuando el auto comienza a bajar el liquido de refrigerante pero no deja ninga mancha ya sea de agua o anticongelante en el suelo o en alguna parte visible mencionadas anteriormente, hay que sospechar que el motor esta dejando pasar el liquido a los cilindros, o en su caso puede estar pasándolo por el enfriador de aceite.

generalmente cuando el agua esta pasando a los cilindros observaremos en el escape humo blanco, y si presionar el acelerador a fondo será mas evidente el agua o liquido en el escape en forma de humo blanco.

cuando el agua pasa a los cilindros hay tres posibles responsables para que esto pase. uno la justa o empaque del cabezote esta deteriorada, esto ocurre por el tiempo de uso ya que estas juntas tienden a bretarse con el paso del tiempo.

dos el agua pudrio el cabezote e hiso canal hacia los cilindros del motor. esto ocurre por que el agua que colocamos como refrigerante a la arga tiende a carcomer los cabezotes debido a la salinidad o PH del agua que le estes colocando.

tres sufristes un calenton ya sea por que no entraron los ventiladores, el sensor de temperatura fallo o el rele tuvo un falso. sea cual sea el caso deberas bajar el cabezote para corroborar estas tres posibles causas.

cuando el agua o el liquido se este filtrando hacia el carter a travez del enfriador de aceite notaras cuando midas el nivel de aceite que el aceite se tornara de un color chocolatoso entre besh y crema casi así como café con leche. esto indica que esta habiendo filtrasiones por el enfriador de aceite.

esto ocurre de igual forma por que el agua puede podriri internamente el enfriador de aceite dando como resultado que se produzca una mezcla de agua con aceite lo que d como resultado que el aceite se torne de color besh.

si este es el caso y si ya corroborastes que la junsta de auto esta bien deberas reemplzar el enfriador por uno nuevo.