SINTOMAS DE UN SENSOR DE OXIGENO DAÑADO -  FALLAS DE UN SENSOR DE OXIGENO DAÑADOS Y COMO PROBAR EL SENSOR DE OXIGENO DE UN AUTO

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El sensor de oxigeno es el encargado de monitorear si la combustion se realizo de manera correcta para ello utiliza los gases de escape para obtener informacion de las concentraciones de oxigeno que hay en los gases de escape, si el sensor de oxigeno detecta que hay poca concentracion de oxigeno y mas concentracion de combustible decimos que hay mezcla rica y si el sensor detecta mas concentracion de oxigeno y muy poco de combustible decimos que existe mezcla pobre.

Los sintonas de fallanque puede icasionar un sensor de oxigeno dañado son:

Aumento en el consumo de combustible

Humo negro en el escape

Inestabilidad de motor

Olor a combustible crudo

Perdida de pitencia

Jaloneos

Puede que el auto se apague de manera subita

Dificiltada para arrancar

MIRA EL VIDEO DE: SINTOMA DE FALLAS Y UBICACION DE TODOS LOS SENSORES DE UN AUTO

COMO PROBAR O TESTEAR LOS SENSORES DE OXIGENO

Si deseas hacer prueba a este sensor, debes de saber que existen 2 tipos de sensores mas usados en los autos mas recientes.

Los de 4 cables o convencionales y los de 5 cables tambien llamado de banda ancha.

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Los voltajes de alimentacion de los sensores de oxigeno de 4 cables son:

- 12V de alimentacion o calentador positovo

- Tierra de calentador o calentador negativo controlado por computadora

- Tierra de sensor

- Señal de salida

Para medir la señal de salida podrias hacerlo con un voltimetro, y a temperatura normal de trbajado deberas obtener una lectura entre 50mV a 950mV de manera oscilante. 

Otra manera mas efectiva de realizar medicion es usando el escaner automotriz y leyendo codigos de error, y si encuentras codigos referentes al sensor de oxigeno temdras que observar sus alimentaciones mencionadas anteriormente.

MIRA EL VIDEO DE: FALLAS EN LOS INYECTORES Y COMO REPARARLOS

Igual si deseas saber el comportamiento del sensor, podrias usar el flujo de datos del escaner  y observar la grafica oscilante de la señal, tendra que ser de 50mV a 950mV. Si observas que no hay oscilacion y sus aliementaciones estan presente, es señal de que el sensor esta dañado y temdras que reemplazarlo.

Por otro lado tenemos a los sensores de 5 cables, la cuales son llamados de banda ancha.

Estos sensores forzosamente tienen que ser monitoriados con el escaner automotriz en la funcion de ratio equivalente, la cual debe ser lo mas cercano a 1. Si observas valores menores a 1 o mayores a 1 de manera constante es posible que el sensor este dañado y tendras que reemplazarlo.

Igual es muy comun observar el sentidonde la corriente en el flujo de datos, por ejemplo, una corriente negativa nos quiere decir que la mezcla es rica, mientras que un valor en la corriente positiva quiere decir que tenemos mezcla pobre.

Los voltajes de alimentacion de los sensores de oxigeno de 5 cables son:

- 12V de calentador

- Tierra controlada de calentador 

- Flujo de bombeola cual su volraje puede variar segun el fabricante

- Celula de medicion la cual su volatje varia segun el fabricante

- Tierra de sensor y la union a tierra del flujo de bombeo y celula de medicion.

Estos sensores funcionan de manera muy distunta a los sensores convencionales y sus volatjes varian segun el fabricante, de ahi que la manera mas efectiva de medir su señal es usando el escaner automotriz y observando su ratio equivalente y sus cambios en el sentido de la corriente.

Si observas que en el escaner que no tienes señal de sensor de oxigeno o no notas cambios cuando acemeras el motor, tendras que medir continuidad dede los 2 cables de señal y tierra hasta la unidad de control del motor, si observa que hay continuidad pero no tienes señal de medicion es seguro que el sensor de oxigeno este dañado y tendras que reemplazarlo.

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