FALLA EN LA CAJA DE TRANSMISION AUTOMATICA - POR QUE SE NEUTRALIZA LA CAJA DE TRANSMISION
FALLA EN LA CAJA DE TRANSMISION AUTOMATICA - POR QUE SE NEUTRALIZA LA CAJA DE TRANSMISION
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| Por que la transmisión automática falla Soluciones |
Cuando hablamos de que la transmisión se neutraliza, nos referimos a que cuando coloques la palanca de cambio en posición de Drive, el auto solo se revolucione mas no avance o si lo hace lo hará de manera muy lenta. a esto le podríamos decir de que la transmisión se patina. Y la raíz de este problema es muy variada desde algo tan sencillo como algo mas complicado. como por ejemplo.
NIVEL DE ACEITE BAJO
Cuando el nivel de aceite esta muy bajo, es normal que la bomba de aceite deje de bombear y de suministrar presión a los diferentes componentes que necesitan de presión de fluido, ya que es fundamental que la presión de aceite fluya para poder hacer los cambios de marcha. pero si el aceite esta muy debajo de lo normal será imposible para la bomba de aceite realizar su función y en consecuencia esto podría ocasionar que tu transmisión se patine.
para solucionar este problema es necesario que revises el nivel de aceite de tu transmisión, y en dado caso de hacer falta, buscar en el manual de usuario que tipo de aceite lleva la caja de transmisión y rellenarlo, además de estar revisando periódicamente para descubrir si existe alguna fuga por la que la ha estado perdiendo aceite.
FILTRO DE ACEITE DE TRANSMISION TAPADO
Cuando el filtro de aceite esta bloqueado de suciedad, es obvio que la bomba dejara de absorber aceite, en consecuencia esto ocasionara que se reduzca la eficiencia con la que la transmisión pueda generar un buen PAR, lo que ocasionaría que la transmisión pueda deslizar o perder par a la hora de conducir el auto.
Para solucionar este problema será necesario realizar mantenimiento a la caja de transmisión revisar si el filtro esta obstruido de suciedad, en caso de que este demasiado sucio deberás reemplazarlo.
SOLENOIDE TCC DAÑADO
Este solenoide es el encargado de que el convertidor par se acople al mecanismo interno de la turbina para que el auto comience a desplazarse, si este componente falla lo mas seguro es que la transmisión patine o puede que no haya una buena transferencia de par hacia la transmisión provocando que el motor se revolucione y el auto se desplace de manera muy lenta o no avance.
para poder saber si este solenoide funciona será necesario identificarlo y hacer pruebas con terminales hembras y colocando los cables a beatería uno a positivo y el otro a negativo, deberás escuchar su activación, si no escuchas su activación, lo mas probable es que el solenoide este dañado internamente y tendrás que reemplazarlo.
CONVERTIDOR PAR O TURBINA DAÑADA
Este componente es el encargado de transmitir el par del motor hacia la transmisión y así el auto pueda desplazarse, es parecido a el embrague o clutch pero el principio de funcionamiento es muy diferente.
Cuando este componente falla los síntomas mas frecuentes son que la transmisión se patine, que tarde mucho en hacer los cambios e incluso sonidos extraños dentro de la transmisión.
SENSOR DE RANGO DE TRANSMISION DAÑADO
Este sensor es el encargado de enviar señal a la TCM o PCM en que posición esta la palanca de cambios, en algunas marcas de autos cuando este sensor falla lo mas probable es que no realice los cambios quedando inmóvil siendo imposible desplazarse.
para solucionar este problema será necesario que escanees la transmisión, ya que te puede dar una pista de donde esta el problema e igual observar como se comporta este sensor al mover la palanca, igual podrías revisar alimentación tierras y salidas de este mismo.
MODULO DE CONTROL DE TRANSMISION DAÑADO
Debido a que este dispositivo es el que controla, a todos los solenoides y sensores con el que cuenta tu auto, una falla en este componente puede desencadenar múltiples fallas incluyendo la de hacer patinar la turbina o que el auto avance muy forzado.
Para solucionar esta falla será necesario que lleves a un especialista en reparación de módulos automotrices para que verifique cada circuito integrado con el que cuenta, además el puede hacer un escaneo e identificar en que parte de modulo esta el problema.
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