FALLAS EN LOS AUTOS FORD - el motor deja de acelerar, perdida de potencia, jaloneos el motor no arranca solucion
FALLAS EN LOS AUTOS FORD - el motor deja de acelerar, perdida de potencia, jaloneos el motor no arranca solucion
MIRA EL VIDEO AQUI DE: Todas las fallas mas comunes de los autos ford Solucion
El motor deja de acelerar
Esta falla generalmente aparece en autos que cuentan con cuerpo de aceleración electrónico, y cuando se presenta, suele aparecer una llave inglesa en el tablero.
La mayoría de los casos la falla radica en el mal funcionamiento del cuerpo de aceleración.
Para solucionar esta falla será necesario revisar los elementos que necesita el cuerpo de aceleración para poder funcionar las cuales son:
5v de alimentación
Tierra de sensor
Señal del tps 1 que tendrá un valor de 4.8v sin pisar el pedal a 0.2v con el pedal completamente pisado.
Señal del tps 2 que tendrá un valor de 0.20v sin pisar el pedal a 4.8v con el pedal completamente pisado
Ambas señales de los tps deben de ser inversas y las podrás ver con el voltímetro o con el escáner.
Igual tenemos
Señal de control del motor del cuerpo #1
Señal de control del motor del cuerpo #2
Ambas señales de control del cuerpo de aceleración las tendrás que observar con osciloscopio ya que son señales pwm.
Si alguna alimentación esta ausente es muy importante revisar cableado y continuidad hasta la unidad de control del motor, igual aplica a las señales de control.
Si encuentras que todas sus señales y alimentaciones estan presentes pero el escaner marca codigos de error referentes al cuerpo de aceleracion, es probable que el cuerpo este dañado y tendras que reempazarlo.
MIRA EL VIDEO DE: Fallas en el cuerpo de aceleracion Solucion
El motor no arranca por modulo de combustible
Esta fallla ocurre debido a que el modulo de control que controla la bomba de gasolina se daña, lo que ocasiona que la bomba no se active o deje de funcionar. este modulo se encuentra generalmente cerca de la llanta de refacción en la mayoria de las camionetas.
una causa muy comun por la que este modulo puede dejar de funcionar es que haya fusibles fundidos, por lo cual hay que revisar el registro de fisibles y reemplzar los que se encuentren quemados.
para hacer pruebas al cableado de este modulo, debes de saber que cuenta generalmente con 7 cables las cuales los pines 3, 6 y 7 son cables de comunicación y control desde otros módulos.
la terminal
1 es volataje de 12v protegido por fusible
la terminal 4 es tierra de chasis
la terminal 5 es salida a la bomba de 12v controlada por el modulo
y la terminal 8 es el retorno desde la bomba al modulo
la terminal 2 no se usa.
las sañales de cominucacion deben de estar presentes al poner el contacto en posicion de ON y tendra que ser medida con osciloscopio, estas seran de forma cuatrada, al mismo tiempo de que observes comunicacion en los 3 cables, la bomba debe activarse, si observas que la bomba no se activa apesar de que hay comunicacion, es seguro que el modulo esta dañado y tendras que reemplazarlo.
una forma de arrancar tu auto apesar de que el modulo este fallando, es unir los cables 1 y 5 con el modulo conectado, esto hara que al poner el contacto de la llave en posicion de ON, la bomba se active, lo que hara que tu auto arranque.
esto se hara solo para que puedas arrancar el auto y llegar a tu destino, para posteriormente reemplazar el modulo.
Fallas en el sensor MAF
El sensor MAF puede puede fallar debido a cableado defectuoso o falta de limentacion, y para hacer pruebas a este sensor debes de saber que este cuenta con tres elementos para poder funcionar las cuales son:
12v de alimentación
Tierra de sensor
Señal del salidas
Si el sensor es de 5 cables los dos cables adicionales son
5v de sensor IAT
Tierra del sensor IAT
Si no encuentras alimentación de 12v es conveniente revisar fusibles y si encuentras alguno fundido reemplázalo.
Si no hay tierra de en el sensor MAF puedes reemplazarlo con tierra de chasis o revisar cableado usando el diagrama electrico.
MIRA EL VIDEO DE: Fallas en el sensor MAF Solucion
para medir señal, coloca la sonda del voltimetro a cable de señal con el sensor de fuera y conectado, luego sopla el sensor observaras que el voltaje de señal aumentara, lo que nos indica que el sensor esta funcionando de manera correcta. caso contrario si no hay cambios en el voltaje de señal, tendras que reemplazar el sensor.
igual Puedes ver el funcionamiento igual en el escáner este debe de entregar un valor de 1.2g/s a 3g/s en marcha mínima y aumentar al pisar el acelerador. Si observas que no hay cambio en el escáner y todas sus alimentaciones están presentes es seguro que el sensor esta dañado y tendrás que reemplazarlo.
No olvides igual revisar continuidad desde el conector del sensor hasta la unidad de control del motor, si no encuentras continuidad tendrás que reemplazar cableado.
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